Возможность возобновления сотрудничества Boeing и российских авиакомпаний
Приостановка закупок самолетов Boeing, осуществляемая китайскими авиаперевозчиками и европейским лоукостером Ryanair, открыла новые перспективы для возможного восстановления связей между американским производителем и российскими компаниями. Ситуация выглядит многообещающе: к концу 2026 года — началу 2027 года в России прогнозируется острый дефицит воздушных судов, так как ожидается выбытие примерно 30% иностранного флота. Тем не менее вопрос о том, успеют ли отечественные производители обеспечить достаточное количество новых лайнеров до этого срока, остается открытым.
Для Boeing интерес российского рынка также очевиден. На данный момент обе стороны не вводили взаимные торговые пошлины, что делает потенциальное восстановление контактов более реальным вариантом. Однако авиационные аналитики высказывают скептицизм по поводу возможности такого возвращения. Основным условием станет частичное снятие действующих санкций с Российской Федерации; на данный момент обсуждений относительно этого вопроса не проводилось.
Даже если предположить возможность ослабления рестрикций в ближайшее время, возникает сомнение в целесообразности закупок новой западной техники со стороны России. Некоторые эксперты склоняются к мысли о большем приоритете снятия ограничений на поставки подержанных автомобилей и запчастей со вторичного рынка из дружественных стран.
Перспективы возвращения Boeing
На эти аспекты указывалось два месяца назад как на вероятный первый шаг к реализуемому «двухэтапному сценарию» возвращения Boeing на российский рынок. Программа производства местных пассажирских самолетов сталкивается с определенными трудностями; тем не менее отменена она ещё не была. Глава Ростеха Сергей Чемезов утверждал ранее, что возвращение Boeing будет происходить параллельно процессу импортозамещения в авиационном производстве страны.
Авиаоператорам необходимо переждать предстоящий период дефицита бортов в течение двух лет; это может повлиять на их финансовую устойчивость лишь временно. Вопрос касается того, принесет ли разрешение России закупить подержанные самолеты значительные выгоды для компании Boeing — они нуждаются в продаже своей новой продукции.
Эксперт одного из информационных агентств отметил необходимость относиться с осторожностью к проблемам Boeing вследствие текущих обстоятельств вокруг китайского рынка: «Американская сторона вместе с Китаем сейчас ведет затяжную "торговую войну", демонстрируя сильную непреклонность друг друга», – говорит он. Возможно уже через несколько месяцев конфликты будут решены мирным путем без нанесения серьезного ущерба самой корпорации.
Если же противостояние станет длительным явлением, последствия могут ухудшить положение дел компании и изменить тенденции всего мирового рынка авиастроения — особенно это отразится на сбытовых каналах дальнемагистральных моделей лайнеров от американо-китайских компаний лоукостеров, спрос которых продолжает оставаться высоким именно сейчас.
Ранее также сообщалось о статусе серийного производства самолета МС-21 компанией "Яковлев". Его начало планируется на 2026 год после получения одобрения от Росавиации.