Проблемы российской авиации: дефицит самолетов и потеря рейсов

В настоящее время на внутренних и международных маршрутах российские авиаперевозчики эксплуатируют около 800 воздушных судов. Однако в прошлом году более 50 самолетов были выведены из эксплуатации, и такой же процесс продолжается с ежегодным выводом от 50 до 100 бортов. Эти данные озвучил Дмитрий Горин, вице-президент Российского союза туриндустрии, на VII конгрессе турагентов.

По словам эксперта, несмотря на существующие возможности для полетов, запас самолетов постепенно истощается. К 2027 году может произойти максимальный дефицит воздушного флота. «Обновление парка самолётов происходит медленно», — отметил Горин. Действительно, за последний год на хранение ушли 58 самолётов; статистика показывает, что каннибализация устаревших моделей не помогает решить проблему нехватки.

Отсутствие новых поставок

Проблема усугубляется отсутствием поставок новых Boeing даже при возможном снятии санкций – спрос на новые авиалайнеры высок по всему миру. Gartner подчеркнул также особенности рынка широкофюзеляжных самолетов, где наблюдается самый значительный недостаток средств передвижения. Это приводит к сокращениям количества дальнемагистральных направлений; в результате обсуждений с крупными туроператорами пришли к решению приостановить запуск рейсов как в Занзибар, так и в Таиланд из-за недостатка доступных бортов.

Однако стоит отметить положительный момент: около 40% рейсов за границу осуществляют иностранные компании. Таким образом, у российских перевозчиков есть возможность реализовывать программы без полного однобокого давления собственных ресурсов.

Будущее внутреннего авиатрафика

Несмотря на сокращение числа бортов каждый год, можно надеяться сохранить хотя бы часть внутреннего авиатрафика благодаря оставшимся примерно 800 транспортным средствам. Годом пиковых трудностей станет именно 2027 — период критического обострения ситуации со спросом и предложением. На данный момент рост внутренних пассажирских перевозок составляет всего лишь 2% от общего объема деятельности рынка авиауслуг.

Генеральный директор сети агентств «Розовый слон» Александар Мкртчян высказал надежды о возвращении иностранных авиаперевозчиков на российский рынок услуг — например, Vietnam Airlines уже запускает свои рейсы внутри страны после долгого перерыва общения между странами, или саудийскими компаниями планируется активное сотрудничество этой зимой с освободившимися направлениями типа Занзибара или Эль-Аламенджа в Египте.

Расширение географии зарубежного сообщения

Расширяется также география зарубежного сообщения — крупная авиакомпания Etihad открывает новый маршрут через региональный аэропорт Сочи вместо предыдущего хаба Петербурга. Этот аэропорт скоро начнет выполнять программу Jazeera Airways, а Fly Dubai увеличивает частоту своих полетов до 7 раз в неделю во время сезона летних отпусков. Из Сочи тоже будут выполняться регулярные линии Air Arabia из Шарджи, Gulf Air расширяет свою деятельность среди Бахрейна, ОАЭ и остальных стран региона Персидского залива.

Если ограничения все же снизятся либо снимутся полностью, позже всего это коснётся европейских направлений, прежде чем возобновиться сообщение с Америкой, считает эксперт. Переживают противоречия текущей актуальности, тем не менее значительных изменений следует ожидать только когда мир изменится глобально. Поверьте профессионалам отрасли, лучше протестировать свои билеты заранее, чтобы избежать больших потерь!