Проблема ухода пилотов в международные авиакомпании требует решений

В последнее время вопрос утечки кадров из российских авиакомпаний стал особенно актуален. Генеральный директор лоукостера «Победа» Дмитрий Тыщук поделился своим мнением на эту тему в интервью для издания «РБК». Он отметил, что российские пилоты остаются востребованными за пределами страны. Это связано с тем, что зарубежные работодатели предлагают привлекательные условия работы, а активное восстановление мирового рынка авиаперевозок лишь увеличивает спрос на квалифицированных специалистов.

Угроза для отечественной авиации

Очевидно, уход наших летчиков к иностранным перевозчикам представляет собой реальную угрозу для отечественной авиации. Пилоты находят возможность работать за границей даже несмотря на ограничения и санкции со стороны Запада. Популярностью пользуются предложения от компаний ближневосточных стран, где зарплаты значительно превышают российские уровни. Например, командир воздушного судна (КВС) в России получает примерно 600 тыс. рублей или около 7 тыс. долларов США по текущему курсу валюты; тогда как его коллеги за рубежом могут рассчитывать не менее чем на 15 тыс. долларов.

Многие летчики выбирают работу за границей именно потому, что их семьи остаются в России. Разница в стоимости жизни между странами позволяет им ощутимо экономить средства при получении дохода по иностранному контракту.

Возможные решения проблемы

В качестве одного из возможных решений проблемы выступает предложение включать обязательства о сроке отработки после завершения обучения на родине непосредственно в контракты с новыми пилотами. Если они решат покинуть страну раньше срока, то компании смогут потребовать возврат средств на профессиональное образование.

Но помимо таких мер необходимо рассмотреть и позитивные стимулы для привлечения кадров обратно в Россию – например, внедрение льготной ипотеки для высококвалифицированных работников отрасли аналогично тому, как это сделано для IT-специалистов.

Необходимость повышения зарплат

Как отмечают эксперты авиационной области, простой запрет не способен полностью решить проблему перехода кадров к конкурентам за границу без повышения уровня заработной платы до сопоставимых уровней с международными стандартами. На сегодня такие меры уже начали осуществляться: ранее стало известно о повышении зарплат ряда сотрудников крупнейшего российского перевозчика «Аэрофлот» на 30%.

Учитывая все эти аспекты становится очевидно – только комплексный подход позволит сохранить лучших специалистов внутри страны и обеспечить стабильную работу отечественных авиакомпаний.